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Le REM toujours en période d’ajustements

par Muriel Ducasse

Le Réseau express métropolitain (REM), inauguré avec sa nouvelle section vers Deux-Montagnes en novembre 2025, vit une période difficile marquée par des pannes et des retards récurrents.

Depuis l’ouverture de cette extension, le service a souvent été perturbé par des problèmes techniques causant des ralentissements ou des arrêts complets, notamment en pleine heure de pointe, ce qui a entraîné de la frustration et des retards pour de nombreux usagers du réseau. Le fabricant Alstom reconnaît que certains composants électroniques défectueux sur plusieurs trains sont à l’origine d’une grande partie des interruptions et travaille à régler ces problèmes dans les jours à venir. Pulsar, l’opérateur du REM a également expliqué que des infiltrations de neige sur des pièces des trains déclenchent des mesures de sécurité automatiques qui provoquent l’arrêt des services.

Ces pannes fréquentes, particulièrement pendant l’hiver, soulèvent des questions sur la fiabilité du réseau et mettent en lumière ses problèmes techniques.

La construction de logements va de l’avant en banlieues

par Arianne Favreau

Depuis plusieurs années, les banlieues de Montréal connaissent un agrandissement important. De nombreuses personnes quittent la ville centre pour s’installer en périphérie, à la recherche de logements plus grands, de prix plus accessibles et d’un cadre de vie plus calme. Cette croissance entraîne la construction de nouveaux quartiers résidentiels, dont un nombre croissant d’immeubles en copropriété, ainsi que le développement de routes, d’écoles et de services publics.

Des villes comme Longueuil, Brossard, Saint-Constant et La Prairie voient leur population augmenter rapidement. La construction de condos permet d’accueillir davantage de résidents sur un même territoire et répond à une demande croissante pour des logements modernes et bien situés. Cette expansion transforme le paysage urbain et soulève plusieurs défis, notamment en matière de transport, puisque les déplacements en voiture sont plus fréquents et la circulation plus dense.

Face à ces enjeux, certaines municipalités cherchent à mieux planifier leur développement. Elles misent sur la densification, le transport collectif et la protection des espaces verts afin d’assurer un développement plus équilibré de la région métropolitaine.

Déviation de la piste cyclable Berri

par Anna Gaudette-Reizes

Dans le cadre du projet intégré Berri, un chantier majeur qui durera jusqu’en 2028 dans l’arrondissement de Ville-Marie, la STM prend la décision de dévier temporairement la piste cyclable de la rue Berri.

Les travaux, amorcés le 12 janvier, engendrent que la piste soit redirigée vers la rue Atateken , une mesure jugée nécessaire pour maintenir un corridor cyclable sécuritaire pendant le chantier. Sur la rue Atateken, toutefois, la frustration est vive chez les commerçants. Plusieurs dénoncent la disparition quasi complète des espaces de stationnement et des zones d’arrêt. Les marchands, majoritairement de meubles vintages, se disent particulièrement touchés, leurs clients devant pouvoir s’arrêter brièvement pour récupérer des pièces volumineuses. Sans possibilité de stationner, certains craignent une baisse marquée de l’achalandage et des ventes.

Les commerçants reprochent aussi le manque d’information préalable et estiment que la piste cyclable temporaire a été imposée sans tenir compte des réalités économiques locales durables.

Glissades au centre-ville de Montréal

par Simon Laliberté

L’avenir des trains Exo

par Rosalie Tanguay

Depuis la Covid-19, les lignes de trains Exo traversent une période complexe. En effet Exo a perdu beaucoup d’usager avec le télétravail.

L’idée de fermer ces lignes est même apparue. On remplacerait donc ces lignes de trains avec des autobus. La rentabilité du réseau, les subventions gouvernementales et la gestion des tarifs (pour maintenir une certaine équité pour les usagers tout en finançant le service) sont des questions essentielles afin d’assurer la pérennité du réseau. De plus, puisque les rails appartiennent au CN, la disponibilité d’horaire est très faible, ce qui enchaine aussi beaucoup de congestions ferroviaires. Beaucoup de retard sont causés dû à ces congestions. En parlant de retards, les trains sont eux-mêmes souvent en retard pour cause de problèmes mécaniques, de conditions météorologiques, accidents, etc. Tous ces inconvénients rendent le service de moins en moins fiable et les changements ne sont pas pour tout de suite. Pourtant ce service de transport reste la seule possibilité pour certains usagers.